Atacurile cu drone asupra petrolierelor de la terminalul Caspian Pipeline Consortium, de pe coasta rusă a Mării Negre, pun sub presiune una dintre principalele surse de petrol ale României. Încărcările au fost suspendate după lovirea navei Nelsa, iar un blocaj prelungit ar putea afecta alimentarea rafinăriei Petromidia, care procesează în cea mai mare parte țiței kazah transportat prin această rută.
Legătura cu România este directă: cea mai mare parte a petrolului procesat de rafinăria Petromidia provine din Kazahstan și este transportată prin conducta CPC până la Novorossiisk, apoi cu petrolierele la terminalul Midia.
Potrivit grupului Rompetrol, importurile sale din Kazahstan acoperă peste 40% din necesarul de țiței al României. Un blocaj prelungit nu ar lăsa imediat benzinăriile fără carburanți, dar ar putea crește costurile aprovizionării și presiunea asupra prețurilor la pompă, potrivit KMG International
Terminalul și-a reluat activitatea doar pentru câteva ore
CPC își reluase operațiunile duminică seara, după ce alte două petroliere, Asia și Nissos Ios, fuseseră atacate cu drone în timp ce încărcau petrol, potrivit Bloomberg.
Luni dimineață, petrolierul Nelsa, aflat la punctul maritim de acostare numărul 1, a fost lovit de o nouă dronă. Atacul a provocat un incendiu pe punte și în mai multe compartimente ale navei.
Focul a fost stins după câteva ore. Nu au fost raportate victime, țițeiul din tancurile navei nu a luat foc, iar scurgerea petrolului în Marea Neagră a fost prevenită.
„Încărcările de petrol au fost suspendate”, a anunțat operatorul terminalului. Consecințele atacului și starea tehnică a navei sunt încă evaluate.
Petrolul kazah ajunge prin această rută la Petromidia
Conducta CPC, cu o lungime de peste 1.500 de kilometri, leagă marile zăcăminte petroliere ale Kazahstanului de portul rusesc Novorossiisk. De acolo, țițeiul este încărcat pe nave și transportat către rafinării din Europa, inclusiv către România.
Petromidia Năvodari, cea mai mare rafinărie din țară, procesează în principal petrol kazah de tip KEBCO și CPC. În prima jumătate a anului 2025, rafinăria a prelucrat aproape 2,8 milioane de tone de materii prime, în mare parte țiței din Kazahstan, potrivit Rompetrol Rafinare.
Petromidia reprezintă aproximativ 40% din capacitatea de rafinare a României. KMG International susține că, prin procesarea petrolului kazah, poate acoperi până la 70% din cererea internă de benzină și motorină.
Aceste cifre explică de ce oprirea CPC nu este doar o problemă externă. Orice întrerupere de durată poate afecta principala rafinărie a țării și poate obliga compania să cumpere petrol din alte surse, la costuri de transport și achiziție mai mari.
Ce riscă șoferii din România
Suspendarea temporară a încărcărilor nu înseamnă o lipsă imediată de carburanți. Petromidia are stocuri, există nave deja aflate în tranzit, iar compania poate cumpăra și alte tipuri de țiței de pe piața internațională.
Rompetrol a mai apelat la surse alternative atunci când terminalul CPC a avut probleme. În 2024, Petromidia a procesat, pe lângă petrolul kazah, și țiței de tip Es Sider, Azeri și Unity Gold.
Consecințele depind de durata opririi:
un blocaj de câteva ore sau zile poate fi absorbit din stocuri și livrări deja contractate;
o întrerupere de câteva săptămâni ar obliga rafinăria să caute volume alternative;
atacurile repetate pot majora costurile de asigurare și transport pentru navele care intră în zonă;
scumpirea petrolului și a transportului poate ajunge, cu întârziere, în prețurile benzinei și motorinei.
Nu există, deocamdată, un anunț privind reducerea producției la Petromidia sau un risc imediat de penurie pe piața românească.
Kazahstanul cere oprirea atacurilor și amenință cu solicitarea unor despăgubiri
Kazahstanul a condamnat atacurile din 17 și 19 iulie asupra navelor civile care transportau petrol prin infrastructura CPC.
Ministerul de Externe de la Astana a calificat loviturile drept „o încălcare inadmisibilă a intereselor economice” ale țării și acțiuni care amenință comerțul internațional și siguranța lanțurilor de transport.
Autoritățile kazahe au cerut oprirea imediată a atacurilor și și-au rezervat dreptul de a solicita despăgubiri în baza dreptului internațional. Qazinform, Euronews
Cine se află în spatele atacurilor
Facilitățile CPC au mai fost vizate de atacuri ucrainene în 2025 și în prima parte a anului 2026. Totuși, operatorul terminalului și Ministerul Energiei din Kazahstan nu au atribuit explicit Ucrainei lovirea petrolierului Nelsa.
Președintele Volodimir Zelenski a anunțat că forțele ucrainene au lovit două nave din „flota-fantomă” rusă, fără să precizeze dacă se referea la petrolierele atacate la terminalul CPC.
Țițeiul transportat prin CPC provine în principal din Kazahstan. Consorțiul preia și cantități mai mici de petrol rusesc, dar nu este vizat de sancțiunile energetice occidentale, iar navele care transportă petrol kazah nu sunt considerate automat parte a flotei-fantomă a Moscovei.
Două rute importante, afectate simultan
Riscul pentru România și Europa este amplificat de perturbarea transporturilor prin Strâmtoarea Ormuz, pe fondul noilor ostilități dintre Iran și Statele Unite.
Rafinăriile europene folosesc petrolul kazah drept alternativă la livrările din Orientul Mijlociu. Dacă blocajele din Marea Neagră și din Golful Persic se suprapun, cumpărătorii sunt obligați să concureze pentru volume mai mici disponibile din alte regiuni.
