Lucrurile se mișcă rapid la Dacia, constructorul auto care și-a construit succesul pe prețuri accesibile. Cel mai nou model al mărcii, Dacia Bigster, se dovedește un adevărat succes comercial, cu liniile de producție funcționând la capacitate maximă. În paralel însă, compania pregătește o schimbare majoră de strategie: renunțarea la motorizările GPL, potrivit publicației Autobahn.
Dacia Bigster, SUV-ul care completează gama deasupra modelului Duster, a depășit deja pragul de 100.000 de exemplare produse, la scurt timp după lansare. Conform publicației franceze Auto Plus, modelul se bucură de un succes puternic pe piețele europene, datorită raportului atractiv dintre dimensiuni și preț.
Cu o lungime de 4,57 metri, comparabilă cu cea a unui Volkswagen Tiguan, Bigster este oferit la un preț de pornire de aproximativ 25.000 de euro, apropiat de cel al unui Volkswagen Polo. În Franța, modelul se vinde mai bine decât Renault Austral și VW Tiguan, confirmând încă o dată eficiența strategiei „no-nonsense” promovate de Dacia.
Dacia, lider european pe piața GPL
Succesul mărcii a fost strâns legat, în ultimii ani, de motorizările pe GPL. Dacia și compania-mamă Renault dețin împreună aproximativ 89% din piața europeană de GPL, cu peste 300.000 de mașini vândute anual. Combinația dintre un automobil accesibil și un combustibil mai ieftin a fost unul dintre principalele argumente pentru clienții Dacia, mai ales în țări precum Italia, Polonia sau Franța.
Cu toate acestea, viitorul GPL-ului în gama Dacia este limitat. Directorul de producție al mărcii, Frank Marotte, a confirmat pentru Automotive News că această motorizare va fi retrasă după 2030.
„Este o ofertă care nu poate continua dincolo de 2030”, a declarat el.
Decizia este legată de reglementările tot mai stricte ale Uniunii Europene privind emisiile de CO₂. Deși GPL-ul este mai puțin poluant decât benzina, acesta nu îndeplinește standardele impuse de strategiile de decarbonizare ale Bruxelles-ului.
Tranziția către electrificare
Renunțarea la GPL marchează o schimbare importantă pentru Dacia, care lasă în urmă un segment în care avea aproape un monopol. Totuși, compania își adaptează oferta la noile cerințe ale pieței. Dacia Bigster este deja disponibil într-o versiune hibridă, iar alte modele electrificate se află în pregătire, semnalând orientarea clară a mărcii către electrificare și conformarea cu politicile europene de mediu.
Comentează