O petiție online solicită autorităților din București să reanalizeze proiectul de reconfigurare a Bulevardului Ion Mihalache și să nu ia decizii definitive înainte de publicarea studiilor tehnice, a documentației DALI și a unei consultări reale cu locuitorii din zonă. Semnatarii spun că nu se opun modernizării, pistelor de biciclete, transportului alternativ sau spațiilor verzi, însă avertizează că reducerea capacității rutiere și eliminarea parcărilor de pe bulevard ar putea muta traficul și criza locurilor de parcare pe străzile rezidențiale din zona Domenii, inclusiv pe Strada Constantin Sandu Aldea.
Ce cer semnatarii petiției
Petiția este adresată Primăriei Municipiului București, Primarului General, Consiliului General, Administrației Străzilor București, Primăriei Sectorului 1, Consiliului Local Sector 1, Companiei Municipale Parking București, Brigăzii Rutiere București, Agenției pentru Protecția Mediului București și Autorității de Management pentru Programul Regional București-Ilfov 2021-2027.
Semnatarii cer suspendarea oricăror măsuri care ar duce la reducerea benzilor auto de pe Bulevardul Ion Mihalache, eliminarea locurilor de parcare existente și transferarea presiunii de trafic și parcare către străzile laterale.
Ei solicită, de asemenea, ca proiectul să fie supus unei consultări publice reale, iar autoritățile să publice documentele tehnice care stau la baza acestuia.
Proiectul vizează Ion Mihalache și Calea Griviței
Potrivit petiției, proiectul are în vedere Bulevardul Ion Mihalache, pe o lungime de 3,5 kilometri, și Calea Griviței, pe 3,9 kilometri.
Inițiatorii petiției susțin că proiectul se află în etapa DALI și este pregătit pentru finanțare prin Programul Regional București-Ilfov 2021-2027, Prioritatea 4, dedicată mobilității urbane sustenabile.
Din informațiile apărute public, semnatarii spun că reconfigurarea ar putea însemna reducerea traficului auto la o bandă pe sens și desființarea unui număr important de parcări existente pe bulevard.
Locuitorii spun că bulevardul este o arteră importantă, nu o stradă locală
Unul dintre principalele argumente ale petiției este că Bulevardul Ion Mihalache nu deservește doar locuitorii din imediata apropiere, ci preia fluxuri importante de trafic din Bucureștii Noi, Chitila, Mogoșoaia și zona de nord-vest a Capitalei.
Semnatarii avertizează că reducerea capacității rutiere, fără un studiu de trafic făcut public, ar putea duce la blocaje, poluare suplimentară, zgomot și devierea mașinilor pe străzi rezidențiale. Ei atrag atenția și asupra posibilelor probleme pentru accesul riveranilor, al serviciilor de urgență, al salubrizării, al aprovizionării și al transportului public.
Teama principală: traficul și parcările s-ar muta pe străzile laterale
Locuitorii susțin că eliminarea locurilor de parcare de pe Bulevardul Ion Mihalache nu ar rezolva problema, ci ar muta-o pe străzile rezidențiale din apropiere.
În petiție se arată că multe dintre aceste străzi sunt înguste, cu vile interbelice, imobile unifamiliale și un regim urbanistic diferit de cel al bulevardului. Semnatarii spun că aceste străzi nu au fost proiectate pentru a absorbi un număr mare de mașini eliminate de pe arterele principale.
Aceștia mai susțin că dezvoltările imobiliare din zonă au crescut presiunea pe parcări, fără să existe o capacitate reală suficientă pentru mașinile locuitorilor.
Opoziție față de parcarea cu plată pe străzile rezidențiale
Petiția contestă și introducerea parcării cu plată pe Strada Constantin Sandu Aldea și pe alte străzi rezidențiale similare, dacă măsura ar însemna doar trasarea unor parcări albastre pe carosabil.
Semnatarii afirmă că taxa de parcare nu garantează un loc pentru riverani. Ei invocă faptul că abonamentul de riveran al Companiei Municipale Parking București permite folosirea unui loc disponibil, dar nu asigură rezervarea sau nominalizarea unui loc anume.
Din acest motiv, locuitorii cer ca orice taxare să fie precedată de inventarierea locurilor existente, stabilirea numărului real de mașini ale riveranilor, calcularea locurilor care ar urma să dispară de pe Bulevardul Ion Mihalache și modelarea transferului de autoturisme pe străzile laterale.
Ce studii solicită inițiatorii
Semnatarii cer publicarea documentației DALI, a avizelor, a planșelor proiectului și a indicatorilor tehnico-economici.
De asemenea, solicită:
* un studiu de trafic pentru orele de vârf;
* un studiu de parcare pentru străzile adiacente;
* o analiză a impactului asupra poluării;
* o analiză privind siguranța rutieră;
* o evaluare a efectelor asupra transportului public, pietonilor, bicicliștilor, riveranilor și serviciilor de urgență;
* o analiză a variantelor alternative pentru pistele de biciclete.
Semnatarii cer ca autoritățile să ia în calcul inclusiv rute paralele pentru biciclete, soluții combinate cu transportul public, reconfigurări punctuale și menținerea a minimum două benzi auto funcționale pe sens pe segmentele cu trafic major.
Consultare publică și răspuns în termen legal
Petiția invocă și necesitatea respectării legislației privind transparența decizională. Semnatarii susțin că orice decizie privind modificarea regimului de circulație, eliminarea locurilor de parcare, introducerea parcării cu plată sau schimbarea utilizării domeniului public trebuie supusă consultării publice.
Aceștia cer organizarea unei dezbateri reale cu riveranii, asociațiile de proprietari, locuitorii de pe străzile laterale și specialiști independenți în trafic, urbanism și mediu.
Totodată, autorităților li se solicită un răspuns scris, motivat și punctual pentru fiecare cerere din petiție, în termenul prevăzut de lege.
Concluzia semnatarilor
Inițiatorii petiției susțin că proiectul, în forma prezentată public și fără documente tehnice complete, riscă să transforme Bulevardul Ion Mihalache într-o zonă blocată permanent și să mute presiunea parcării pe străzile rezidențiale din apropiere.
Ei afirmă că fondurile europene ar trebui folosite pentru soluții adaptate realității locale, nu pentru măsuri aplicate fără studii de impact și fără protejarea comunităților afectate.
Semnatarii cer reanalizarea completă a proiectului, suspendarea oricărei măsuri ireversibile, inclusiv în privința taxării parcării pe străzile adiacente, și deschiderea unei consultări publice transparente și fundamentate tehnic.
Bulevardul Ion Mihalache va fi modernizat integral
Primăria Capitalei a anunțat că a demarat o nouă etapă pentru modernizarea Bulevardului Ion Mihalache și a Căii Griviței, respectiv pentru realizarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenții (DALI) și pentru obținerea tuturor avizelor.
Lucrările de modernizare a liniei de tramvai constituie doar un început, deoarece Bulevardul Ion Mihalache va fi modernizat, în întregime, a anunțat primarul Sectorului 1, George Tuță.
În acest moment, se derulează faza de elaborare a Documentațiilor de Avizare a Lucrărilor de Intervenție (DALI) și a studiilor de fezabilitate (SF), a mai precizat edilul din Banu Manta nr. 9.
Lucrările de modernizare se vor extinde, atât la partea de tramă stradală, cât și la cea de trotuare și la parcări, a precizat primarul Sectorului 1, George Tuță.
Modernizarea Bulevardului Ion Mihalache face parte dintr-un program mai amplu al Primăriei Capitalei de reabilitare și regenerare urbană a unei zone extinse, care include, pe lângă acest bulevard, și Calea Griviței, Șoseaua Kiseleff, Bulevardul Aviatorilor până la Calea Dorobanților, a declarat primarul Sectorului 1.
De asemenea, primarul general Ciprian Ciucu a menționat că, în cadrul lucrărilor de modernizare a Bulevardului Ion Mihalache, vor fi realizate piste pentru biciclete, amplasate pe prima bandă a carosabilului, în locul spațiilor de parcare ocupate în prezent de autovehicule.
