Constructorul român UMB este nevoit să ia măsuri urgente de punere în siguranță a șantierului Autostrăzii Bucureștiului A0, în zona Lacului Cernica, din cauza precipitațiilor abundente care au afectat marți Capitala și împrejurimile.
Imagini dramatice surprinse de pasionații de infrastructură arată eforturile muncitorilor de a proteja lucrările, în contextul creșterii rapide a nivelului apei. „Din cauza precipitațiilor abundente, UMB este nevoit să facă o breșă în limba de pământ de la Cernica!”, a transmis autorul canalului Infrastructură România, care monitorizează constant evoluția lucrărilor pe lotul 4 din A0 Nord.
Reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) au confirmat eforturile constructorului de a preveni deteriorarea șantierului, inclusiv prin retragerea macaralelor de mare tonaj din zona afectată. „Am și imagini din dronă. Macaralele de forță au fost retrase!”, a precizat autorul imaginilor publicate online, care arată terenul inundat și echipele de intervenție acționând sub ploaie. Potrivit CNAIR, lucrările de protejare a șantierului se desfășoară în regim de urgență pentru a limita efectele precipitațiilor asupra structurii podului.
UMB, mobilizat pentru finalizarea celui mai dificil lot al A0
Deși vremea nefavorabilă a generat întârzieri, reprezentanții CNAIR au subliniat că grupul UMB rămâne mobilizat pentru a finaliza până la finalul anului lucrările pe lotul 4 al Autostrăzii Bucureștiului A0 Nord, considerat cel mai complex segment al proiectului. În urmă cu o lună, compania începuse montarea grinzilor metalice la podul peste Lacul Cernica, una dintre cele mai ample structuri din cadrul autostrăzii. Lotul 4 are o lungime totală de 4,47 kilometri și include două structuri majore: un pod de 1,3 kilometri peste lac și un pasaj de 504 metri peste calea ferată București Sud – Oltenița.
În luna iunie, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, publica imagini cu primele grinzi din beton montate pe podul de la Cernica, menționând că această structură este „cea mai complexă din Autostrada Bucureștiului A0”. Oficialul preciza atunci că lucrările avansează într-un ritm susținut, în ciuda dificultăților generate de terenul mlăștinos și de restricțiile impuse de traversarea unei arii protejate.
Podul de la Cernica, element strategic al Centurii Bucureștiului
„Am fost pe șantierul lotului 4 al Autostrăzii București A0 Nord, pentru a verifica progresul lucrărilor pe acest lot, care, deși este cel mai mic ca lungime (4,47 km), este cel mai dificil, din cauza supratraversării cu un pod în lungime de aproape 1,4 km a Lacului Cernica (arie protejată)”, explica Scrioșteanu. Potrivit acestuia, din totalul celor 23 de deschideri ale podului, șapte vor fi realizate cu tablier metalic, iar 16 cu grinzi din beton.
Lotul 4 Nord face legătura cu Autostrada București – Constanța (A2) prin nodul rutier A0 x A2, o conexiune esențială pentru traficul rutier de tranzit. Termenul contractual de finalizare este primăvara anului 2026, însă autoritățile iau în calcul darea în trafic a sectorului încă din această toamnă, dacă condițiile meteorologice permit. În primăvara anului trecut, Agenția Națională pentru Protecția Mediului a emis acordul de mediu pentru lucrările din zonă, inclusiv pentru pasajul peste DJ301 și podul peste Lacul Cernica, ambele incluse în aria protejată.
Contract semnat în 2020, lucrări avansate în 2025
Contractul pentru proiectarea și execuția lotului 4 al Autostrăzii de Centură București A0 Nord, între kilometrii 47+600 și 52+070, a fost semnat în august 2020, cu asocierea SA & PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade, lider fiind compania SA & PE Construct. De atunci, lucrările au progresat semnificativ, cu montarea tablierelor și pregătirea fundațiilor pentru structurile majore.
Intervențiile de urgență ale constructorului de la Cernica sunt menite să evite o posibilă deteriorare a lucrărilor care ar putea amâna termenele de finalizare ale uneia dintre cele mai importante investiții rutiere din jurul Capitalei.
Comentează