Premium
CNADNR a constatat abateri grave în ceea ce privește respectarea proiectului de execuție aprobat pentru Autostrada Orăștie - Sibiu și a dispuns demolarea și refacerea secțiunii km 60 + 600 a Lotului 3. Dincolo de aceste probleme, cazul autostrăzii plutitoare, cum a fost supranumită din cauza infiltrărilor de apă, este unul mult mai complex, cu rădăcini în procedura de atribuire a contractelor de proiectare şi execuţie, în perioada guvernării PDL.
În 2012, Guvernul anunţa că va sesiza Direcţia Naţională Anticorupţie (DNA) ca urmare a neregulilor constatate în atribuirea contractelor de lucrări la autostrăzile Nădlac-Arad şi Orăştie-Sibiu, rezultate din controlul efectual de Autoritatea Naţională de Reglementare şi Monitorizare a Achiziţiilor Publice (ANRMAP) în perioada august-octombrie 2012. Principalele nereguli constatate se refereau la impunerea în documentaţia de atribuire a unor cerinţe minime de calificare restrictive, la impunerea altor criterii de calificare decât cele prevăzute de lege şi la încălcarea transparenţei necesară în cazul achiziţiilor publice.
O situaţie ciudată a mai fost descoperităde ANRMAP: fiecare dintre cele 6 societăţi respinse la procedura Nădlac-Arad au primit contracte pentru autostrada Orăştie-Sibiu. La tronsonul 3 al autostrăzii Sibiu-Orăştie, tocmai cel care are probleme în prezent, au fost depuse 6 oferte, dar din cauza condiţiilor considerate abuzive de ANRMAP doar una a fost admisă: cea a italienilor de la Impregilo.
Controlul ANRMAP din 2012 vizau identificarea cauzelor care au determinat întârzieri în execuţia lucrărilor de infrastructură rutieră aflate în derulare, perioada verificată fiind 1 ianuarie 2007-31 august 2012. Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale tocmai reziliase contractul pentru construirea primului tronson al autostrăzii Nădlac-Arad, motivul principal fiind întârzierea lucrărilor.
Astfel, un adevărat lanţ al slăbiciunilor au dus la situaţia din prezent de pe Autostrada Sibiu-Orăştie: licitaţie viciată, proiect nerespectat, graba pentru inagurare. Toate acestea, cu implicaţii politice atât în fosta guvernare PDL, cât şi în noua guvernare USL/PSD.
STIRIPESURSE.RO vă prezintă în exclusivitate raportul ANRMAP în urma verificărilor din 2012 de la CNADNR:
Prima parte (care cuprinde concuziile despre Autostrada Sibiu-Orăştie)! (,pdf)
