Importurile de țiței din Asia au crescut în septembrie la cel mai ridicat nivel de la începutul războiului din Iran, dar chiar și cu redresarea, acestea au rămas cu aproximativ 13% sub nivelurile de dinainte de conflict, scrie Reuters.
Cea mai mare regiune consumatoare de petrol din lume este pe cale să importe 23,96 milioane de barili pe zi (bpd) în septembrie, în creștere față de 23,38 milioane bpd în august și cea mai mare cantitate din februarie, potrivit datelor compilate de analiștii de mărfuri Kpler.
Importurile de țiței din Asia au înregistrat o tendință de creștere de când au atins cel mai scăzut nivel din ultimii peste 10 ani în aprilie, când Kpler a înregistrat sosiri de doar 19,15 milioane de barili pe zi. Însă, în ciuda recentei redresări, acestea sunt încă mult sub media de 27,55 milioane barili pe zi pentru cele trei luni încheiate în februarie.
Tensiunile din Strâmtoarea Ormuz și disputele privind cifrele oficiale de export
Statele Unite și Israelul au lansat o campanie de bombardamente aeriene și rachete împotriva Iranului pe 28 februarie, ceea ce a dus la amenințarea de către Teheran a transporturilor maritime prin Strâmtoarea Ormuz, calea navigabilă care transporta aproximativ 20% din țițeiul și produsele rafinate la nivel mondial înainte de război.
Strâmtoarea rămâne disputată, Iranul atacând ocazional navele, iar Marina SUA depune eforturi pentru a asigura trecerea în siguranță a petrolierelor provenite de la exportatorii din Golf, precum Arabia Saudită, Emiratele Arabe Unite și Irak.
Volumele exacte care au reușit să părăsească Strâmtoarea Ormuz și portul Yanbu al Arabiei Saudite de la Marea Roșie au făcut obiectul unor dispute, secretarul american pentru Energie, Chris Wright, susținând în mai multe rânduri că până la 15 milioane de barili pe zi părăseau Orientul Mijlociu, însă serviciile de urmărire a petrolierelor au raportat niveluri mai scăzute.
Analiza livrărilor din Orientul Mijlociu către piețele asiatice și globale
O imagine mai bună se obține analizând importurile de țiței din Orientul Mijlociu, care merg în mare parte spre Asia, cu volume mai mici care se îndreaptă spre Africa, Europa și America de Nord.
Dacă cifrele lui Wright sunt corecte și aproximativ 15 milioane de barili pe zi au părăsit Orientul Mijlociu de la începutul lunii august, când a făcut prima dată aceste afirmații, atunci acest petrol ar fi ajuns în porturi din Asia până la sfârșitul lunii septembrie.
Importurile Asiei din Orientul Mijlociu s-au ridicat la 12,56 milioane de barili pe zi în septembrie, potrivit Kpler, în creștere față de 11,66 milioane de barili pe zi în august și cu peste 5 milioane de barili pe zi mai mult decât minimul înregistrat după conflict, de 7,12 milioane de barili pe zi, din aprilie.
Cu toate acestea, estimarea pentru septembrie este încă cu aproximativ 3,53 milioane de barili pe zi sub media de 16,09 milioane de barili pe zi înregistrată în cele trei luni care au precedat conflictul.
Aceasta înseamnă că, deși există unele dovezi care susțin afirmațiile lui Wright, rămâne totuși faptul că Asia primește în prezent o cantitate substanțial mai mică de țiței din Orientul Mijlociu decât primea înainte ca președintele SUA, Donald Trump, să lanseze războiul împotriva Iranului.
De asemenea, merită menționat că, dacă se evaluează importurile globale de țiței din Orientul Mijlociu, acestea totalizează 14,7 milioane de barili pe zi în septembrie, o cifră nu foarte departe de afirmația lui Wright privind exporturile de 15 milioane de barili pe zi, dar chiar și aceasta se situează cu aproximativ 3 milioane de barili pe zi sub nivelurile dinainte de război.
Închiderea conductei din Arabia Saudită și perspectivele pentru lunile următoare
În ciuda eforturilor Marinei SUA de a menține deschisă Strâmtoarea Ormuz și a riscurilor asumate de companiile petroliere, transportatori, comercianți și echipaje, situația este încă semnificativ mai gravă decât înainte de începerea conflictului.
Închiderea recentă a conductei de petrol Est-Vest a Arabiei Saudite, în urma unui atac care ar fi avut loc din Irak, va însemna probabil o scădere a importurilor din Orientul Mijlociu în luna octombrie, deși acestea s-ar putea redresa în noiembrie, întrucât conducta a fost reparată și funcționează din nou.
Explozia prețurilor la combustibilii rafinați și diferențele față de țițeiul Brent
Fluxurile de țiței către Asia, care sunt încă limitate, continuă să se reflecte în fluxurile de produse rafinate. La fel ca în cazul țițeiului, importurile Asiei de distilați ușori și medii au înregistrat o oarecare redresare în septembrie, dar rămân cu mult sub nivelurile dinaintea conflictului.
Conform datelor Kpler, se estimează că în septembrie vor ajunge în porturile asiatice un total de 5,84 milioane de barili pe zi de distilați ușori și medii, în creștere față de 5,25 milioane de barili pe zi în august, dar cu peste 1 milion de barili pe zi mai puțin decât cele 7,06 milioane de barili pe zi înregistrate în cele trei luni care au precedat izbucnirea conflictului.
Scăderea importurilor de combustibili rafinați înseamnă că prețurile motorinei, ale combustibilului pentru avioane și ale benzinei rămân la niveluri aproape record față de indicii de referință mondiali ai țițeiului, precum contractele futures pe Brent.
Contractul cu livrare în luna următoare se tranzacționa miercuri în Asia la aproximativ 99 de dolari pe baril, dar motorina din Singapore se situa la 173,84 dolari pe baril, iar benzina la 139,60 dolari. Înainte de izbucnirea războiului din Iran, prima acestor combustibili față de țiței se situa, de obicei, într-un interval cuprins între 10 și 20 de dolari pe baril.
Comentează