Europarlamentarul AUR Gheorghe Piperea anunță că penuria de kerosen se acutizează iar Europa mai are combustibil pentru aviație pentru doar 6 săptămâni și impactul asupra circulației românilor și asupra turismului va fi crunt.”
„Oficial, Europa mai are la dispoziție timp de doar 6 săptămâni de carburant pentru avion (kerosen). Se așteaptă anulări de aer. Impactul asupra circulației românilor care lucrează sau studiază în străinătate și asupra turismului va fi crunt. Întrucât și carburant pentru transportul rutier este scump și devine rar, există riscul unui cel din lockdown în transporturi, pandemie mai rău.
Scenariul se poate evita doar dacă Dumnezeu să se termine războiul din Iran (așa gândesc progresiștii când dau de greu - se numește uișfulfinching în romgleză) sau dacă UE vrea din nou petrol și gaz ieftine de la … ruși.
Măsurile anunțate de UvdL (călătoriți mai puțin cu avionul și mașina, munciți online, bunei comune, centralizate, de kerosen) sunt tot atât de „eficiente” ca și mașină, distanțarea socială și vaccinul din pandemie.
Starea la zi a stocurilor europene de kerosen (jet fuel) este tensionată.
Conform raportului lunar IEA Oil Market Report din aprilie 2026 și declarațiilor oficiale recente (14-16 aprilie 2026) stocurile comerciale se epuizează rapid din cauza crizei din Orientul Mijlociu.
Numai că problemele erau deja agravate de sancțiunile aplicate Rusiei de UE, de luptă contra climei și de pandemie.
La sfârșitul lui decembrie 2025 stocurile la nivel de UE acoperă doar 37 de zile de cerere (scădere cu 10 % față de anul anterior). Nivelul normal, care nu ridică temeri, este de 45 de zile.
Stocurile scad de obicei de la 37-38 zile la începutul anului ~30 de zile la mijlocul anului. Din 2020 încoace, stocurile au coborât chiar și la sub 29 de zile de acoperire.
Pragul critic este de 23 de zile. După acest prag apar penurii fizice, anulări de început și chiar închideri parțiale ale unor aeroporturi.
Stocurile de azi din hub-ul ARA (Amsterdam-Rotterdam-Antwerp) sunt la minimul intervalului ultimilor 5 ani. Directorul executiv IEA, Fatih Birol, a declarat că Europa are „aproximativ 6 săptămâni de kerosen rămas”.
Europa consumă ~1,6 milioane barili/zi kerosen/jet fuel, produce intern ~1,1 mb/d și importă net ~0,5 mb/d, din care 75 % proveneau din Orientul Mijlociu/Golf înainte de criză.
Comisia Europeană a confirmat criza iminentă, pe data de 14 aprilie 2026.
Perioada următoare este critică și se încadrează exact în fereastra de risc ridicat evidențiată de IEA. Stocurile continuă să scadă accelerat, iar cererea vară (vară) sezonul.
Scenarii IEA de înlocuire a importurilor pierdute din Golf:
- Dacă se înlocuiesc 100 %, stocurile acoperă cererea pe 2026, dar rămân la limită.
- Dacă se înlocuiesc 75 %, stocul devine deja insuficient pentru cererea de vară, pragul critic urmând a fi atins în august.
- Dacă se înlocuiesc doar 50 %, se atinge pragul critic de 23 de zile deja în iunie (posibil chiar la sfârșitul lui mai la unele aeroporturi).
Scenariul este optimist în toate variantele. Alternativa importurilor din SUA este deja utilizată la maxim și nu e deloc ieftină.
Deja prețul kerosenului a crescut cu 95 - 150% din februarie încoace, de unde concluzia că se va scumpi substanțial costul călătoriilor.
Dacă Strâmtoarea Hormuz rămâne blocată încă 3 săptămâni, scenariul roșu devine inevitabil.
Deci, pregătiți-vă pentru impact”, a declarat Gheorghe Piperea, europarlamentar AUR.
Comentează