Echilibrul de putere pe piaţa auto mondială se schimbă, importurile de automobile şi piese auto din China în Uniunea Europeană depăşind pentru prima dată exporturile UE către China, arată o analiză realizată de firma de consultanţă EY, transmite DPA, potrivit Agerpres.
Exporturile de automobile şi piese auto din UE către China au scăzut cu 34% anul trecut, până la 16 miliarde de euro, arată raportul EY. Din 2022 şi până în prezent, aceste exporturi s-au redus cu peste jumătate. În acelaşi timp, importurile de automobile şi piese auto din China au crescut cu 8%, până la 22 de miliarde de euro, transformând un surplus pe partea de exporturi într-un deficit în doar câţiva ani.
O tendinţă similară este vizibilă şi la nivel naţional. În Germania, cea mai mare puterea auto a Europei, China a fost în 2025 doar a şasea cea mai importantă piaţă de export pentru producătorii auto germani.
Deşi exporturile germane de automobile şi piese auto în China au depăşit în continuare importurile, decalajul s-a redus semnificativ. De la vârful atins în anul 2022, exporturile germane către China s-au redus la mai puţin de jumătate, de la aproximativ 30 de miliarde de euro, până la 13,6 miliarde de euro, în timp ce importurile de vehicule din China au crescut cu două treimi, ajungând la 7,4 miliarde de euro. Dacă tendinţele actuale vor continua, importurile şi exporturile ar putea atinge paritatea în 2026, arată analiza EY.
Analiştii se aşteaptă ca concurenţa să se intensifice. Potrivit expertului EY, Constantin Gall, producătorii auto chinezi se confruntă în prezent cu provocări în Germania, unde Volkswagen, Mercedes-Benz şi BMW şi-au apărat până acum cu succes cotele de piaţă. Cu toate acestea, pe alte pieţe europene, producătorii chinezi au înregistrat deja câştiguri notabile.
Se aşteaptă ca concurenţa să se intensifice şi mai mult în 2026, crescând presiunea asupra Germaniei ca centru de producţie auto, a avertizat Gall.
Comentează