Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) anunţă că, de luni, se închide circulaţia pe A1, între Sibiu şi Boiţa, pentru continuarea construcţiei lotului 2 a Autostrăzii Sibiu-Piteşti. Măsura dispusă de directorul CNAIR, Cristian Pistol, este puternic criticată de către secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, cel care anunță faptul că va fi emis un ordin de ministru prin care se vor amputa puterile șefului CNAIR și închiderea de drumuri și autostrăzi se va realiza doar în urma unei analize și întotdeauna să fie prioritizate alternativele care favorizează fluidizarea traficului.
Ministerul Transporturilor: Existau și alte variante, nu doar închiderea autostrăzii
Horațiu Cosma susține că existau și alte soluții pe lotul dintre Sibiu și Boița, dar directorul CNAIR nu a dorit să accepte nicio variantă și a decis închiderea autostrăzii.
”O poveste tristă despre nepăsare, indolență și abdicare de la misiunea publică.
Concluzia este revoltătoare: directorul CNAIR, Cristian Pistol, a decis să închidă de mâine până de Crăciun Autostrada Sibiu - Pitești între Sibiu și Boița.
O autostradă pe care românii au așteptat-o ani de zile și care putea rămâne deschisă traficului.
Consecința? Mii de șoferi vor fi trimiși din nou în ambuteiajele de pe DN7, la Tălmaciu. După patru ani în care au putut circula pe autostradă rapid și sigur. Iar cetățenii din Tălmaciu s-au putut bucura după mulți ani de liniște, aer curat și o viață tihnită.
Dar cum s-a ajuns aici?
Autostrada A1 Sibiu - Boița a fost inaugurată în 2022. Capătul de la Boița se descarcă în DN7 printr-o bretea de legătură.
Tot în 2022 a fost semnat contractul pentru următorul sector al Autostrăzii Sibiu - Pitești, între Boița și Cornetu. Proiectul începe cu un pod care traversează această bretea menționată mai sus.
Aici intră în scenă domnul Pistol. Reproiectează podul cu pricina. Noua soluție nu mai permite trecerea traficului greu pe sub pod, pe breteaua existentă, în timpul lucrărilor, din cauza gabaritului.
Ce ar fi făcut un administrator responsabil? Ar fi căutat soluții pentru oameni.
Existau variante.
Se putea amenaja o deviere provizorie a bretelei.
Se putea restricționa temporar doar traficul greu care depășea gabaritul.
Constructorul a venit cu variante. A fost dispus să găsească o soluție care să permită menținerea traficului, deși, evident, pentru el era mult mai comod să lucreze fără mașini pe sub podul aflat în lucru.
Și Poliția Rutieră și-a dorit astfel de soluții. Chiar și unii din compania de drumuri.
O singură personă a spus NU la orice soluție? Cristian Pistol.
Pentru că este mai simplu să închizi drumul decât să rezolvi problema. Este mai simplu să închizi o autostradă și să trimiți oamenii pe drumul național paralel. Este mai simplu să nu îți pese.
Este aceeași logică pe care am văzut-o și în vara lui 2024, când domnul Pistol a închis Valea Oltului în plin sezon, în vârf de trafic.
Aceeași logică prin care a închis A1 lângă Timișoara anul trecut, mutând traficul pe drumul național. Ce își propune în această toamnă și pe A10 Sebeș - Turda.
Închizătorul de drumuri! Fiindcă timp de 5 ani, PSD i-a permis. Dar s-a terminat!
Drumurile publice nu sunt proprietatea directorului CNAIR. Sunt construite pentru oameni și sunt administrate în numele lor.
Un șantier trebuie organizat astfel încât să reducă la minimum disconfortul pentru cei care folosesc infrastructura. Nu invers.
În zilele următoare vom emite ordinul ministrului prin care închiderile semnificative ale infrastructurii naționale de transport nu vor mai putea fi decise discreționar, fără asumarea și aprobarea Ministerului Transporturilor.
Va trebui să existe o justificare serioasă, să fie analizate alternativele și să fie protejat interesul celor care folosesc drumurile.
Da, am ajuns să reglementăm prin ordin de ministru bunul simț.
Cât timp suntem la Ministerul Transporturilor, infrastructura României este administrată pentru români, nu pentru comoditatea și indolența celor care ar trebui să se ocupe de ea.
Iar dacă un director uită acest lucru, Ministerul Transporturilor îi va reaminti care este misiunea lui.”, scrie Horațiu Cosma.
CNAIR anunță închiderea A1 între Sibiu și Boița
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) anunţă că, de luni, se închide circulaţia pe A1, între Sibiu şi Boiţa, pentru continuarea construcţiei lotului 2 a Autostrăzii Sibiu-Piteşti. Restricţiile sunt programate până în 19 decembrie 2026.
"Atenţie! Închidere circulaţie pe A1, între Sibiu şi Boiţa, pentru continuarea construcţiei lotului 2 a autostrăzii Sibiu-Piteşti (A1)! În data de 05 octombrie 2026, Asocierea de constructori turci Mapa-Cengiz va începe lucrările la pasajul peste breteaua rutieră care asigură descărcarea A1 în DN7", anunţă, vineri, CNAIR.
Compania precizează că acest pasaj face parte din nodul rutier care va asigura conexiunea între A13 şi A1, în zona localităţii Boiţa.
Pasajul va fi construit în consolă, ceea ce presupune folosirea unui cofrag metalic mobil.
"În aceste condiţii circulaţia pe A1 (între nodurile rutiere Cisnădie şi Boiţa) trebuie întreruptă, pentru ca lucrările să nu pună în pericol participanţii la traficul rutier", precizează CNAIR.
Restricţiile vor fi impuse între 05 octombrie şi 19 decembrie 2026.
Traficul rutier se va desfăşura în această perioadă, deviat pe DN7, între localităţile Boiţa, Tălmaciu şi Veştem şi DN1, între localităţile Veştem şi Cisnădie.
Comentează