România face un pas strategic major în consolidarea poziției sale pe harta logistică a Europei de Est. O investiție de peste 523 de milioane de lei, finanțată din fonduri europene, vizează modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța, un nod-cheie pentru comerț, transport militar și fluxuri de marfă între Asia, Marea Neagră și Uniunea Europeană. Proiectul, derulat de CFR SA, are potențialul de a transforma portul într-un punct crucial al rețelei TEN-T.
Contract adjudecat: cine modernizează calea ferată din Portul Constanța
„A fost desemnat câștigătorul pentru modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța
În data de 04 februarie 2026 a fost desemnată câștigătoare Asocierea BAWI CONSTRUCTION S.R.L. – SWIETELSKY CONSTRUCT S.R.L., pentru modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța, etapa III.
Oferta a fost stabilită în baza criteriului de atribuire cel mai bun raport calitate-preț, valoarea ofertei câștigătoare este de 523 mil lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată din Programul Transport 2021–2027 și Fondul de Dezvoltare Regional“, a anunțat ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, pe pagina sa.
Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a anunțat oficial că, la data de 4 februarie 2026, a fost desemnat câștigătorul contractului pentru proiectarea și execuția lucrărilor aferente obiectivului „Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța – Etapa III”.
Contractul a fost atribuit asocierii formate din Bawi Construction SRL (lider de asociere, fosta Wiebe România) și Swietelsky Construct SRL, parte a grupului austriac Swietelsky. Oferta câștigătoare a fost stabilită pe criteriul „cel mai bun raport calitate-preț” și are o valoare de 523.811.174,66 lei fără TVA.
Ce lucrări se fac concret în Portul Constanța Sud
Etapa a III-a a proiectului vizează modernizarea unor puncte feroviare esențiale pentru funcționarea portului la capacitate maximă. Lucrările vor avea loc în Portul Constanța Sud și includ Stația Agigea Sud, linia de legătură Agigea Ecluză – Agigea Sud, linia 813B între Agigea Ecluză și Port Constanța Ferry Boat, precum și zona de interes CMT Constanța.
Aceste investiții sunt esențiale pentru fluidizarea transportului feroviar de marfă, reducerea blocajelor logistice și creșterea capacității de operare a portului, într-un context regional tot mai tensionat și competitiv.
Fonduri europene și miză strategică: de ce este vital proiectul
Finanțarea proiectului este asigurată prin Programul Transport 2021–2027, Axa 3 – Îmbunătățirea conectivității prin dezvoltarea rețelei TEN-T de transport feroviar, precum și din Fondul European de Dezvoltare Regională. Contractul are o durată totală de 99 de luni, incluzând perioada de garanție.
Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța nu este doar o investiție economică, ci una cu miză strategică majoră. Portul joacă un rol-cheie în tranzitul cerealelor din Ucraina, în logistica NATO și în conectarea rutelor comerciale dintre Asia și Europa Centrală.
Cine sunt constructorii care au câștigat contractul
Bawi Construction SRL, fosta Wiebe România, este activă pe piața românească din 2003 și este specializată în lucrări de infrastructură feroviară. Compania are acționariat mixt româno-german și experiență în proiecte de anvergură. Swietelsky Construct SRL, înființată în 2004, face parte dintr-un grup austriac cu prezență solidă în Europa Centrală și de Est, activ în construcții civile și de infrastructură.
Asocierea celor două firme indică un proiect cu standarde tehnice ridicate și cu ambiția de a respecta cerințele Uniunii Europene privind transportul sustenabil și eficient.
Urmează supervizarea lucrărilor: un nou contract în joc
Separat de contractul de execuție, CFR SA a primit deja trei oferte pentru supervizarea proiectării și execuției lucrărilor din Etapa III. Valoarea estimată a acestui contract este cuprinsă între 6,5 și 7,7 milioane de lei, iar procedura este în curs de evaluare.
Supervizarea va avea un rol crucial în respectarea termenelor, a standardelor tehnice și a condițiilor impuse de finanțarea europeană, într-un proiect considerat strategic la nivel național și regional.
Portul Constanța, piesă-cheie în competiția regională
Prin această investiție masivă, România transmite un semnal clar: Portul Constanța nu este doar un activ național, ci un pilon logistic al Europei de Est. Modernizarea infrastructurii feroviare poate repoziționa portul în competiția cu huburi din Polonia, Croația sau Grecia și poate consolida rolul României în rețeaua europeană de transport și securitate.
Comentează