Tensiunile din jurul accesului către cartierul Greenfield, episod care a stârnit proteste și blocaje în ultimele luni, capătă o nouă turnură.
Corpul de Control al Ministerului Mediului a finalizat verificările privind drumul forestier FE002 din Pădurea Băneasa și susține că lungimea acestuia a fost majorată cu aproximativ 0,7 kilometri fără documentație legală, iar lucrările de reparație au fost executate inclusiv pe segmentul considerat nelegal.
În replică, Romsilva afirmă că drumul există din anii ’70 și că situația actuală ar fi rezultatul unei erori materiale corectate ulterior în amenajamentul silvic.
Tronson suplimentar, fără bază legală
Potrivit raportului, în amenajamentul silvic aferent perioadei 2020–2029, lungimea drumului forestier FE002 a fost modificată prin includerea unui tronson de circa 0,72 kilometri, între bornele silvice 22 și 23.
Inspectorii susțin că această prelungire a fost operată fără documentație privind schimbarea categoriei de folosință, fără proiect tehnic și fără aprobările prevăzute de legislația în vigoare pentru construirea drumurilor forestiere. „În lipsa acestor elemente, tronsonul respectiv nu poate fi considerat drum forestier realizat în condițiile legii”, se arată în comunicat.
Mai mult, lucrările de reparații și întreținere ar fi fost contractate și decontate pentru întreaga lungime, inclusiv pentru segmentul considerat nelegal, ceea ce ar fi generat un prejudiciu.
Controlul a mai constatat că tema de proiectare pentru obiectivul „Reabilitare drum forestier FE002” nu a fost aprobată de conducerea RNP Romsilva, deși s-au efectuat lucrări și plăți.
În teren, inspectorii au confirmat existența fizică a tronsonului, montarea de bariere la capetele drumului și tranzitarea periodică de către autovehicule, deși drumurile forestiere au regim de căi tehnologice, de utilitate privată, închise circulației publice, cu excepții strict prevăzute de lege.
Propuneri drastice: anularea contractului și readucerea terenului la starea inițială
În urma concluziilor, Corpul de Control a propus sesizarea instanței pentru anularea contractului de peaj, readucerea terenului forestier la starea inițială pe segmentul realizat fără bază legală și recuperarea integrală a prejudiciului.
Raportul invocă încălcarea prevederilor din Codul silvic și a normelor tehnice privind schimbarea categoriei de folosință și proiectarea drumurilor forestiere. Construirea sau extinderea unui astfel de drum se poate realiza exclusiv pe baza unei documentații tehnico-economice complete și după aprobările legale, condiții care, potrivit controlului, nu au fost îndeplinite.
Contextul este unul sensibil. Drumul forestier din Pădurea Băneasa a fost intens folosit de locuitorii cartierului Greenfield ca rută alternativă de acces, iar restricționarea circulației a generat nemulțumiri publice și dispute administrative.
Romsilva: Drumul există din 1974, nu a fost construit recent
Romsilva respinge acuzațiile și susține că drumul forestier D66 FE002, fost D53, cu o lungime de 1.522 metri, a fost dat în folosință în 1974, în baza unei hotărâri a Consiliului de Miniștri din 1972, act care nu a fost abrogat.
Potrivit regiei, drumul se află în proprietatea publică a statului, este administrat de Ocolul Silvic București și figurează în amenajamentele silvice încă din anii ’70 ca „alee modernizată pentru vehicule” și „drum forestier și de agrement”, cu lungimea de 1.522 metri și lățimea de 6 metri.
Romsilva susține că în 1991, în contextul reconstituirii dreptului de proprietate, s-ar fi produs o eroare materială în amenajamentul silvic, drumul apărând în hărți doar între bornele 19 și 22, deși suprafața a rămas neschimbată. Eroarea ar fi fost corectată în amenajamentul din 2020, avizat de comisia tehnică a ministerului și aprobat prin ordin de ministru în 2023.
Regia mai precizează că nu a fost construit niciun drum nou, ci au fost realizate exclusiv lucrări de reparații și întreținere, finanțate din fonduri proprii, iar cheltuielile urmează să fie recuperate în baza unui contract civil de peaj încheiat pe trei ani cu reprezentanții proprietarilor din zonă.
Disputa rămâne deschisă, iar miza nu este doar juridică, ci și una socială. Pentru locuitorii din Greenfield, accesul rutier înseamnă viață de zi cu zi. Pentru autorități, însă, linia dintre utilitate publică și legalitate pare să fie punctul nevralgic al întregului scandal.
Comentează