Fostul președinte Traian Băsescu a atras atenția asupra consecințelor economice severe pe care le-ar putea avea blocarea Strâmtorii Ormuz, una dintre cele mai importante rute maritime pentru transportul petrolului la nivel global. Băsescu a vorbit luni, într-o intervenție telefonică la Digi24, atât din perspectiva experienței sale de comandant de navă, cât și din cea geopolitică.
„Și pietrele mă cunosc în Strâmtoarea Ormuz”, a glumit căpitanul Băsescu, explicând că a operat în numeroase terminale petroliere din Golf, inclusiv în Kuweit, Iran, Irak și Arabia Saudită.
Lovituri asupra infrastructurii petroliere saudite
Fostul șef al statului a subliniat că distrugerile asupra unor facilități energetice majore ar putea avea efecte imediate asupra pieței globale.
„Ce mă îngrijorează ca om care știe foarte bine zona, mă îngrijorează faptul că a fost lovită Rafinăria Aranco. Aramco este o companie mixtă a Arabiei Saudite cu Statele Unite. Rafinăria, care e una din cele mai mari din lume, a fost închisă. În același timp este practic scos din funcțiune terminalul petrolier aparținând Arabiei Saudite de la Ras Tanura. Este cel mai mare terminal petrolier din lume. Terminalul de la Ras Tanura zilnic încărca 6 milioane de barili de țiței în cele 11 dane în care operează nave. Deci 6 milioane de barili înseamnă cam 600.000t zilnic plecau din Ras Tanura. Acum Strâmtoarea Ormuz este închisă și se va resimți lipsa țițeiului din golf. De acolo iese, zilnic, 20% din exporturile mondiale de țiței și cred că vor fi creșteri mari de prețuri și la combustibil și la țiței. Vor fi creșteri mari la combustibil și pentru că rafinăria Ramcu a fost închisă, de asemenea, cea mai mare rafinărie din lume”, a declarat Băsescu.
Transportul maritim global, grav perturbat
Escaladarea conflictului din Orientul Mijlociu a determinat marile companii de shipping să suspende rutele prin zona Golfului, temându-se de riscuri pentru echipaje și nave.
Gigantul danez Maersk a anunțat suspendarea tuturor traversărilor prin Strâmtoarea Ormuz până la noi ordine, avertizând că serviciile către porturile din Golf vor înregistra întârzieri majore. Navele sunt redirecționate pe ruta mult mai lungă din jurul Africii, prin Capul Bunei Speranțe.
Măsuri similare au fost luate și de alte companii mari, precum Hapag-Lloyd, CMA CGM și MSC, care au ordonat retragerea navelor din zonă și evitarea Canalului Suez.
Un nod vital pentru economia globală
Strâmtoarea Ormuz, situată între Oman și Iran, este considerată unul dintre cele mai importante puncte de blocaj ale comerțului energetic mondial. Aproximativ 20% din consumul global de petrol tranzitează acest coridor maritim.
În paralel, tensiunile au afectat și Strâmtoarea Bab el-Mandeb, care leagă Marea Roșie de Oceanul Indian și prin care circulă o parte semnificativă din comerțul global cu petrol și gaz natural lichefiat.
Experții avertizează că blocarea chiar și temporară a acestor rute poate duce la creșteri rapide ale prețurilor la energie, majorarea costurilor de transport și întârzieri în lanțurile de aprovizionare.
Comentează