În timp ce constructorul german Audi lansa, în 1999, modelul Allroad – un break cu tracțiune integrală și abilități off-road care a dat startul unei tendințe în industria auto europeană – inginerii români experimentaseră deja, încă din 1981, un concept similar: Dacia Deceneu, cunoscută și ca Aro 12.
Moda mașinilor break cu gardă la sol mărită și tracțiune integrală a apărut oficial la începutul anilor ’90, odată cu Subaru Outback, iar în Europa spre finalul deceniului, prin modelele Audi Allroad și Volvo V70 Cross Country. Însă în România, Dacia și Aro lucraseră la un astfel de vehicul cu aproape două decenii înainte, conform Newsweek.ro.
Inspirația: Renault 12 Sinpar
Proiectul românesc nu a fost complet original. Ideea a fost inspirată de Renault 12 Sinpar, o versiune 4x4 a celebrului model francez, care în 1977 câștigase Raliul Côte d’Ivoire – Côte d’Azur, precursorul Dakarului.
La sfârșitul anilor ’70, autoritățile și producătorii auto români căutau o soluție pentru o mașină de teren mai mică și mai accesibilă decât Aro 24. După apariția Aro 10, inginerii Dacia au propus un hibrid: caroseria unei Dacia 1300/1310 Break montată pe șasiul modificat de Aro 10.
Primele prototipuri au fost realizate în 1981, iar modelele complet funcționale au intrat în teste între 1982 și 1983. Mașina era echipată cu motor pe benzină de 1,4 litri, tracțiune integrală preluată de la Aro 10, cutie manuală cu reductor mecanic în două trepte și suspensie adaptată pentru teren accidentat.
De ce nu a ajuns pe piață
În 1984-1985, vehiculul a fost testat atât pe șosea, cât și pe drumuri forestiere, demonstrând o bună capacitate off-road. Totuși, costurile ridicate și complexitatea tehnică au împiedicat intrarea în producția de serie, proiectul rămânând la stadiul de prototip.
Astăzi, unul dintre rarele exemplare Dacia Deceneu supraviețuitoare poate fi admirat la Muzeul Automobilului Românesc din Câmpulung – o amintire a momentului în care România anticipa cu decenii o tendință globală în industria auto.
Comentează