La începutul anilor ’90, Dacia se afla într-o perioadă de necesitate acută de schimbare. În fața unei concurențe puternice din partea producătorilor consacrați, marca românească căuta să-și reinventeze imaginea. Cu doi ani înainte de a fi preluată de Renault, Dacia a colaborat cu renumita firmă de design Idea Torino pentru a crea un prototip care să reflecte noile direcții ale companiei. Astfel a apărut modelul D33 – o berlină compactă cu patru uși și cinci locuri, concepută pentru a marca începutul unei noi ere.
În spatele acestui proiect s-a aflat o investiție modestă pentru industria auto, guvernul român aprobând un credit de 3,6 milioane de dolari pentru susținerea dezvoltării modelului. O mare parte din această sumă a fost destinată echipei de designeri italieni, care au propus un concept inovator și atrăgător. Conform declarațiilor lui Nicolae Badiu, purtătorul de cuvânt al Dacia de la acea vreme, scopul proiectului era de a crea un vehicul care să concureze cu modelele internaționale celebre.
Deși planurile pentru tehnologia D33 erau promițătoare, resursele financiare erau insuficiente. Comparativ cu bugetele de milioane de euro necesare pentru dezvoltarea unui model auto astăzi, cei 3,6 milioane de dolari păreau mult prea puțini. Această limitare a resurselor financiare, alături de o imagine modestă și o prezență redusă pe piețele externe, a condus la concluzia că proiectul nu ar fi fost viabil. Cu un preț estimat de peste 9.000 de dolari, mașina ar fi fost inaccesibilă pentru mulți dintre clienții țintă ai Dacia.
Deși Dacia D33 promitea mult și reprezenta un progres semnificativ față de modelele anterioare, proiectul a rămas doar un prototip. După ce Dacia a fost preluată de Renault, conceptul a fost abandonat și uitat într-un colț de depozit. În prezent, D33 este văzut ca o etapă interesantă dar nereușită în istoria companiei, un simbol al ambiției și al limitelor întâmpinate de Dacia în acea perioadă. Mulți fani ai mărcii speră că într-o zi prototipul D33 va fi redescoperit, restaurat și expus într-un muzeu pentru a fi apreciat de publicul larg. Până atunci, rămâne doar o poveste din trecut, o lecție despre provocările industriei auto și despre resursele limitate într-o competiție acerbă.
Comentează