UE avea un contract cu Qatar pentru 21 miliarde de metri cubi de GNL, dar livrările au fost garantate doar până în martie, după ce Doha a declarat forță majoră în urma opririi producției săptămâna trecută, scrie energypress.gr.
Potrivit lui Pedro Cespedes, responsabilul cu politicile GNL al ACER, acest lucru se traduce într-un „decalaj” de aproximativ 16 miliarde de metri cubi pentru restul anului.
Conform datelor publicate de Montel, în timp ce Europa a importat anul trecut o cantitate record de 170,4 miliarde de metri cubi, aceste cantități din Qatar reprezintă 9% din aceste importuri.
Acest deficit ar putea fi redus prin reluarea producției sau a tranzitului maritim prin Strâmtoarea Hormuz, a adăugat Cespedes.
După cum a menționat el, nu există nicio îngrijorare semnificativă pe termen scurt cu privire la redirecționarea mărfurilor către Asia, unde, potrivit analiștilor, de la începutul războiului, până la 20 de petroliere și-au schimbat cursul din Atlantic în Pacific.
În plus, afirmând că ACER monitorizează îndeaproape evoluția prețurilor gazelor naturale, Cespedes a subliniat că Europa poate aborda aceste devieri de sarcină cu prețuri mai mari în TTF, pentru a atrage sarcini, deși acestea sunt încă deosebit de scăzute în comparație cu nivelurile din 2022.
Se observă că importurile săptămânale de gaze naturale lichefiate către țările europene, inclusiv Turcia, au atins cel mai înalt nivel luna trecută, de 5 miliarde de metri cubi.
Dependența de piața spot
ACER a avertizat că, conform scenariilor UE privind cererea de gaze naturale în următorii ani, necesarul de GNL al Europei este departe de a fi asigurat.
Mai exact, conform Fit for 55, UE va avea nevoie de aproximativ 40 miliarde de metri cubi de GNL în acest an și de 54 miliarde de metri cubi în 2027, datorită eliminării complete a gazului rusesc.
La același forum, un comerciant european de GNL a criticat Europa pentru aprovizionarea sa, menționând că blocul comunitar avea un deficit contractual, deoarece exportatorii nu
erau dispuși să semneze acorduri pe termen lung cu cumpărătorii europeni pe fondul incertitudinii de reglementare, inclusiv în ceea ce privește regulile privind metanul.
Dependența de importurile spot de marfă a crescut riscurile volatilității prețurilor, a declarat Cespedes, îndemnând UE să obțină GNL suplimentar în condiții flexibile, accelerând în același timp eforturile de decarbonizare pentru a reduce cererea și dependența de gaze.
Comentează