Construcția de autostrăzi din România aduce cu sine și noile tendințe în domeniu. Între autostrăzile A7 și A8 (autostrada Moldovei) se contruiește un nod de tip turbion. Aceasta este o nouă tehnologie de construcție, care asigură o fluență mult mai mare a traficului și permite circulația la viteze în regim de autostradă.
”Imagini aeriene de la lucrările demarate în această săptămână la nodul rutier de tip turbion de la intersecția autostrăzilor A7 și A8, în zona Pașcani – Sodomeni, județul Iași.
Lucrările sunt prevăzute în cadrul proiectului Autostrăzii A7, Bacău – Pașcani (Lot 3, Mircești – Pașcani).
Acest nod rutier este o construcție unică în România, prevăzută cu 12 pasaje și cu raze ale bretelelor cuprinse între 400 și 600 m.
Constructorul a mobilizat în acest punct un efectiv de aproximativ 70 de utilaje și peste 50 de autobasculante, lucrările executate în această fază constând în:
decopertare strat vegetal
relocare rețele utilități
Antreprenor: ASOCIEREA S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. SA&PE CONSTRUCT S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L.
Lungime Lot 3: 28,094 km;
Data semnare contract: 15.02.2023
Durată execuție: 30 luni;
Valoare contract: LOT 3: 1.765.928.288,22 lei fără TVA;
Sursa de finanțare: fonduri europene nerambursabile - PNRR”, arată DRDP Iași.
Ce înseamnă un nod de tip Turbion
Conceptul de turbo-girație a apărut la sfârșitul anilor `90 și este o invenție a unui profesor universitar – L.G.H. Fortuijn. Primul proiect a fost implementat în Olanda, în prima decadă a noului mileniu, devenind acum una dintre cele mai interesante tendințe în ingineria civilă și planificarea traficului, în întreaga lume. Turbo-girațiile înseamnă, pe scurt, sensuri giratorii în care fluxurile de trafic sunt separate pe benzi, iar conducătorul auto trebuie să își selecteze banda de intrare, în funcție de ieșirea din sens. Studiile realizate arată o creștere cu 76% a siguranței prin utilizarea acestui tip de sens giratoriu, dar și o creștere a capacității sensului până 140-160%.
„Nodul rutier dintre autostrăzile A7 şi A8 are o geometrie aparte, fiind o construcție de tip turbion cu raze ale bretelelor cuprinse între 400 m și 600 m. Este o intersecţie de infrastructuri mari, aparte, unica lucrare de artă de acest fel în România. Acest nod rutier este de tip “A”, cu 12 pasaje. Pentru materializarea acestui nod rutier nu va fi nevoie de defrişări, iar amplasamentul se află departe de ariile naturale protejate, drept dovadă fiind Acordul de Mediu obţinut pentru acest obiectiv” , a spus ing. Gabriel BUDESCU, Director General Adjunct al C.N.A.I.R, informează AloIași.
Comentează