Primarul Sectorului 5, Vlad Popescu Piedone, a semnat miercuri contractul pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate al viitoarei Magistrale M7 de metrou, care ar urma să lege Bragadiru de Voluntari, traversând sud-vestul Capitalei, zona centrală și Sectorul 2.
Potrivit unui comunicat al Primăriei Sectorului 5, instituția, care este liderul parteneriatului constituit pentru pregătirea proiectului, a semnat pe 23 septembrie contractul de servicii de proiectare pentru obiectivul de investiții „Linia de metrou – Magistrala M7 Bragadiru-Voluntari”.
Administrația locală susține că semnarea contractului marchează trecerea proiectului „de la etapa de planificare strategică la pregătirea efectivă” a investiției.
Traseu de aproximativ 26 de kilometri și circa 27 de stații
În varianta avută în vedere în prezent, Magistrala M7 ar urma să aibă o lungime de aproximativ 26 de kilometri și circa 27 de stații, legând orașul Bragadiru de Voluntari.
Proiectul este realizat în baza unui parteneriat între Sectorul 5, în calitate de lider, Metrorex, Consiliul Județean Ilfov, Sectorul 2 și Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.
Protocolul de colaborare pentru proiect a fost semnat în septembrie 2025. La acel moment, Metrorex indica drept coridor orientativ Bragadiru – Șoseaua Alexandriei – Calea Rahovei – Bulevardul Regina Maria – Piața Unirii – Bulevardul Corneliu Coposu – Calea Moșilor – Piața Obor – Șoseaua Colentina – Voluntari – Șoseaua de Centură Nord-Est. Documentele Metrorex indicau aproximativ 26 de kilometri, 27 de stații și două depouri.
Primăria Sectorului 5 subliniază însă că traseul exact, numărul definitiv de stații și soluțiile tehnice nu sunt stabilite în această etapă, acestea urmând să rezulte din Studiul de Fezabilitate.
„Traseul avut în vedere, cu o lungime de aproximativ 26 km și circa 27 de stații, va lega orașul Bragadiru de orașul Voluntari, traversând Sectorul 5, zona centrală a Capitalei și Sectorul 2 — un coridor în care trăiesc și muncesc sute de mii de bucureșteni și ilfoveni care nu beneficiază astăzi de transport public de mare capacitate”, se arată în comunicat.
Cine va realiza Studiul de Fezabilitate
Documentația va fi elaborată de o asociere formată din companiile Concrete Design Solutions și Urban Scope, care, potrivit Primăriei Sectorului 5, va mobiliza experți în studii de specialitate și infrastructură subterană de transport.
Elaborarea documentației tehnico-economice este finanțată din fonduri europene, prin Programul Transport 2021–2027.
Este vorba, în această etapă, despre finanțarea pregătirii proiectului și a Studiului de Fezabilitate, nu despre finanțarea integrală a lucrărilor de construire a Magistralei M7. Studiul este cel care va trebui să stabilească inclusiv configurația tehnică a proiectului și să fundamenteze costurile și soluția care ar urma să fie realizată.
În documentele anterioare de planificare ale Metrorex, investiția M7 Voluntari-Bragadiru era estimată la aproximativ 2,47 miliarde de euro, fără TVA, însă valoarea este una preliminară și poate fi modificată în urma elaborării documentațiilor tehnico-economice. Metrorex arăta explicit că perioada efectivă de realizare depinde de Studiul de Fezabilitate și de asigurarea finanțării.
Vlad Popescu Piedone: „M7 nu mai este doar o linie pe hartă”
Primarul Sectorului 5, Vlad Popescu Piedone, afirmă că semnarea contractului pentru Studiul de Fezabilitate reprezintă pasul necesar pentru trecerea proiectului într-o nouă etapă.
„Linia de Metrou M7 nu mai este doar o linie pe hartă, ci un proiect care intră în finanțare. Am semnat astăzi contractul pentru Studiul de Fezabilitate — pasul fără de care nicio magistrală nu se poate construi. Împreună cu partenerii noștri — Metrorex, Ministerul Transporturilor, Consiliul Județean Ilfov și Sectorul 2 — ducem acest proiect, finanțat din fonduri europene, până la capăt: de la Bragadiru la Voluntari, prin inima Sectorului 5”, a declarat Vlad Popescu Piedone.
Magistrala M7 figurează de mai mulți ani în documentele de dezvoltare a rețelei de metrou din București și este concepută ca o legătură pe axa sud-vest – centru – nord-est, între două dintre zonele metropolitane aflate în expansiune. Conform documentelor de planificare ale Metrorex, noua magistrală ar trebui să permită și corespondențe cu rețeaua de metrou existentă și viitoare, precum și conexiuni cu transportul public de suprafață.
Comentează