România a ajuns să fie arătată cu degetul pentru faptul că nu are avion prezidențial. În timp ce alte state din regiune folosesc aeronave oficiale dedicate, România oscilează între două variante extreme: avioane private foarte scumpe sau aeronave militare care nu sunt gândite pentru transport prezidențial, notează Ziare.com.
Cum s-a ajuns aici
Puțini își mai amintesc că România a avut un avion oficial. În perioada comunistă, Nicolae Ceaușescu zbura cu ROMBAC 1-11, un avion construit în țară sub licență britanică. Era un simbol de mândrie industrială, chiar dacă aparținea unui regim autoritar.
După 1989, aeronava a fost păstrată o perioadă, dar în 2009 a fost retrasă definitiv. Costurile mari, zgomotul excesiv și regulile europene de mediu au făcut imposibilă folosirea ei. De atunci, statul român nu a mai cumpărat nimic în loc.
Ani de zboruri scumpe
În timpul mandatelor lui Klaus Iohannis, problema nu a fost lipsa avionului, ci prețul deplasărilor. Statul a plătit peste 22 de milioane de euro pentru avioane private închiriate, unele cu dotări considerate exagerate.
Imaginile și informațiile apărute în spațiul public au creat impresia de lux inutil, într-o țară cu probleme economice serioase.
Austeritatea dusă la extrem
Actualul președinte, Nicușor Dan, a ales direcția opusă. Fără avioane private, fără confort special. Deplasările externe se fac cu un avion militar C-27J Spartan, poreclit „containerul zburător”.
Inițial, decizia a fost văzută cu ochi buni, ca un semn de modestie. Doar că modestia nu l-a putut salva pe Nicușor Dan atunci când, din cauza condițiilor meteo, a rămas singur, blocat pe un aeroport, la Paris.
Întrebarea care rămâne
Discuția nu mai este despre lux sau imagine, ci despre eficiență. Specialiștii spun că lipsa unei aeronave oficiale costă, pe termen lung, mai mult decât achiziția uneia adaptate strict nevoilor statului, fără excese.
Cu toate acestea, președintele rămâne ferm. România nu își permite, în acest moment, un avion prezidențial.
Comentează