Într-o fabrică uriașă, înconjurată de munți acoperiți de zăpadă, un lift coboară caroseriile de oțel ale mașinilor la începutul liniei de asamblare. Sudate anterior de roboți, acestea sunt transformate apoi, de o armată de muncitori îmbrăcați în pantaloni roșii și tricouri albe, în vehicule complet funcționale. În fiecare minut, o mașină iese de pe linie, „clipind” din faruri. Este fabrica europeană a Kia, situată lângă orașul Žilina, în nordul Slovacia, relatează BBC News.
Kia afirmă că investiția totală în această unitate se ridică la 2,5 miliarde de euro. Producători auto majori sunt prezenți în Slovacia: Volkswagen, Stellantis și Jaguar Land Rover, iar Volvo va deschide aici o fabrică de mașini electrice în 2027.
Cu o populație de doar 5,4 milioane de locuitori, Slovacia produce aproape un milion de mașini pe an. Deși cifra este modestă față de giganți precum China, care fabrică peste 31 de milioane de vehicule anual, Slovacia este lider mondial la producția de automobile raportată la numărul de locuitori.
„Este o slujbă de vis”
La linia de asamblare lucrează și Marcel Pukhon, în vârstă de 48 de ani, unul dintre cei 3.700 de angajați ai fabricii Kia. După ce a locuit în Irlanda de Nord și Anglia, acesta s-a întors în țara natală.
„Încă din copilărie, mașinile sunt pasiunea mea. Acum fac parte din echipă și pot construi mașinile, așa că este o slujbă de vis”, spune Marcel Pukhon.
Mai departe pe linie, Simona Krnova, în vârstă de 23 de ani, lucrează la izolarea ușilor. A studiat economia înainte de a se angaja la Kia.
„Jumătate din familia mea lucrează aici, așa că am vrut să încerc. Îmi plac oamenii”, spune ea.
Simona câștigă 1.300 de euro pe lună, salariu care va crește în timp. Potrivit companiei, salariul mediu în fabrică este de 2.400 de euro lunar, semnificativ peste media națională de 1.403 euro în 2023, dar sub media Uniunii Europene, de 3.417 euro.
„Îmi place faptul că, datorită acestui fapt, producția de aici susține societatea noastră”, spune ea, referindu-se la rolul industriei auto în economia slovacă.
De la industrie comunistă la investiții globale
Aproape toți angajații uzinei Kia sunt slovaci, în timp ce prezența coreeană este limitată la câteva zeci de manageri. Transformarea industriei auto slovace a început după Revoluția de Catifea din 1989, când Volkswagen a început să investească în Skoda, iar alți producători străini au urmat exemplul, după separarea Cehoslovaciei în 1993.
Expertul auto Peter Prokop, director al Give Management Consulting din München, explică avantajele competitive ale Slovaciei:
„Pe de o parte, încă aveți salarii mai mici. Aș spune că 60% din salariile occidentale. Dar aveți și o productivitate ridicată. Deci este cu siguranță competitiv”.
Piață-cheie: Regatul Unit
Multe dintre vehiculele produse la Žilina au volan pe dreapta. Cea mai mare piață de desfacere este Regatul Unit, unde Kia este a patra cea mai vândută marcă, după Volkswagen, BMW și Ford. Spania, Italia și Germania completează topul piețelor europene.
Directorul executiv demisionar al Kia Europe, Marc Hedrich, subliniază avantajul poziției geografice:
„Slovacia se află într-adevăr în inima Europei, destul de bine conectată la marile piețe”.
Sprijin guvernamental și beneficii economice
Slovacia beneficiază de o rată ridicată de producere a energiei cu emisii reduse de carbon și de o rețea densă de furnizori auto, cu aproximativ 360 de companii active în domeniu.
„Baza de furnizori este enormă. Acest lucru este esențial”, spune Hedrich.
Kia a primit un credit fiscal de 29 de milioane de euro pentru adaptarea liniilor de producție destinate vehiculelor electrice, investiție totală de 108 milioane de euro. Beneficiile pentru economie sunt semnificative, spune primarul orașului Žilina, Peter Fiabane:
„A existat o scădere uriașă a șomajului și o creștere semnificativă a puterii economice a regiunii Žilina datorită Kia”.
„Astăzi, peste 20.000 de persoane sunt angajate direct de Kia și de alte companii legate de Kia prin producție”, subliniază edilul.
Modelul slovac este urmat și de alte state din Europa Centrală și de Est, unde producători auto occidentali și asiatici sunt atrași de costurile reduse, tradiția industrială și forța de muncă bine calificată.
Comentează