Premierul Ilie Bolojan a venit cu prima reacție amplă după decizia Guvernului de a reduce acciza la carburanți cu doar 30 de bani pe litru, și nu cu 50 de bani, așa cum se discutase inițial. Măsura va fi aplicată exclusiv pentru motorină, iar explicațiile șefului Executivului indică o combinație de constrângeri bugetare, presiuni din piață și riscuri legate de aprovizionare.
„Uneori ai vrea să faci anumite lucruri, dar trebuie să vezi ceea ce poți face sau ceea ce îți permiți să faci”, a declarat premierul, subliniind că România nu are spațiu fiscal pentru măsuri mai agresive.
De ce doar 30 de bani și nu 50: „Avem deficitele pe care le avem”
Bolojan a explicat că reducerea mai mare, de 50 de bani, nu a fost sustenabilă în actualul context economic.
„În situația în care avem deficitele pe care le avem astăzi, ceea ce își poate permite România este să vină cu această propunere”, a spus acesta, adăugând că măsura vine în completarea altor intervenții deja aplicate, precum plafonarea adaosurilor comerciale.
Potrivit premierului, reducerea accizei ar trebui să se traducă într-o scădere vizibilă la pompă, după ce prețurile au fost deja temperate parțial prin măsurile anterioare.
De ce doar motorina: „Tot ce mișcă în economie merge pe motorină”
Decizia de a aplica reducerea exclusiv la motorină ține de structura consumului din România, unde acest tip de carburant domină piața.
„Peste 75% din consumul României este motorină atât pentru transportul de mărfuri, cât și pentru tot ce susține economia”, a explicat Bolojan.
În același timp, premierul a arătat că benzina are o dinamică diferită și chiar un surplus pe piață, motiv pentru care nu a fost inclusă în prima etapă a măsurilor.
„Creșterile la motorină au fost duble ca impact față de cele la benzină”, a punctat acesta.
Presiunea din piață și importurile: „Nu poți vinde sub prețul de achiziție”
Șeful Guvernului a atras atenția că România depinde în mare măsură de importuri pentru motorină, ceea ce limitează intervențiile statului.
„Importăm motorină la prețuri din piață. Când imporți la 10,8 lei, e foarte greu să vinzi la o valoare mai mică”, a spus Bolojan, explicând că prețurile finale sunt rezultatul unui „mix” între producția internă și importuri.
Potrivit acestuia, scumpirile din ultimele luni au fost generate în principal de evoluțiile internaționale, în special de creșterea prețului țițeiului și a motorinei.
Varianta respinsă: reducerea „în tandem” cu firmele
Premierul a confirmat că Guvernul a analizat și o variantă în care reducerea de preț ar fi fost împărțită între stat și companii, însă aceasta nu a fost acceptată de operatorii din piață.
„Nu a fost susținută de firme, nu pentru că nu ar fi dorit, ci pentru că sunt niște condiții în piață. Aici nu faci ce vrei, ci faci ceea ce este posibil”, a explicat Bolojan.
Mai mult, acesta a avertizat că o intervenție forțată ar fi putut avea efecte inverse.
„Dacă vii cu limitări care nu mai permit firmelor să opereze la prețurile din piața globală, apare riscul de penurie”, a spus premierul.
Există risc de criză de combustibil?
În contextul tensiunilor internaționale și al războiului din zona Golfului, Bolojan a dat asigurări că, în acest moment, nu există risc de penurie în România.
„Nu se pune în momentul de față problema unei penurii, dar este important ca măsurile pe care le luăm să nu creeze perturbări majore în aprovizionare”, a subliniat acesta.
Totuși, premierul a recunoscut că piața este vulnerabilă la evoluțiile externe, inclusiv la blocaje pe rutele de transport ale țițeiului.
O măsură de etapă, nu soluția finală
Reducerea accizei cu 30 de bani este văzută de Guvern ca o primă intervenție, urmând ca efectele să fie monitorizate în perioada următoare.
„Trebuie să ținem prețurile cât mai jos posibil, atât cât este posibil, nu cât ne-am dori noi”, a concluzionat Ilie Bolojan.
Comentează