O epocă se încheie. După 76 de ani, Piaggio Ape nu va mai fi produs în uzina din Pontedera (Pisa).
Primul model Ape a fost proiectat imediat după cel de-al Doilea Război Mondial de către inginerul aeronautic Corradino D'Ascanio, care inventase și Vespa, urmând o intuiție a lui Enrico Piaggio. Șaptezeci și șase de ani mai târziu, actualii proprietari au decis să renunțe la producție, în principal din cauza noilor reglementări ale Uniunii Europene privind vehiculele, după cum au dezvăluit surse apropiate grupului industrial, confirmând ceea ce au dezvăluit sindicatele, conform Ansa.it.
Ape va fi fabricat exclusiv în India, pentru piața locală și pentru piața africană, unde constrângerile privind emisiile poluante nu sunt stricte. Nu ar fi vorba de o relocare în străinătate, ci de o reconversie industrială. Piaggio se pregătește să producă Porter-ul electric la Pontedera, o furgonetă care ar trebui să înlocuiască istoricul vehicul cu trei roți. Decizia a fost comunicată în ultimele zile sindicatelor, care nu au fost luate prin surprindere de anunț.
„În afară de aspectul romantic al legăturii cu teritoriul, este o alegere oarecum obligatorie. Ape este un Euro 4 în doi timpi, imaginarea unui Euro 5 în doi timpi este un lucru complicat din punct de vedere mecanic. Ar fi necesar să se schimbe motorul, dar atunci nu ar mai fi un Ape”, a declarat Angelo Capone, secretarul Fiom Pisa. De asemenea, pentru Samuele Nacci, secretarul provincial al Uilm, 'cu reglementările actuale nu mai există marje pentru a produce în Italia. Durerea noastră este pentru o parte din istoria Pontedera care pleacă, Ape fiind produsă în continuare în alte uzine din alte țări. Poate că anumite legi au fost introduse cam în grabă, se pare că numai Europei îi pasă de poluare, în timp ce restul lumii nu dă doi bani pe asta”.
În prezent, nu par să existe preocupări deosebite cu privire la consecințele asupra ocupării forței de muncă, în ciuda anunțului de concediere timp de trei săptămâni, începând cu 2 decembrie, pentru aproape 1 100 de lucrători ai uzinei. Durerea exprimată de sindicate este, de asemenea, de natură „romantică”, pentru pierderea unui simbol italian de renume mondial. Se întâmplase deja atunci când „Calessino”, un alt model Ape, a fost abandonat.
„Când am fost informați de veste„, subliniază Flavia Capilli, secretar regional al Fim Cisl, «a existat îngrijorare la momentul respectiv, dar am fost liniștiți că există alte modele care urmează să fie dezvoltate, în care să se investească, liniile vor fi reorganizate, chiar dacă este regretabil pentru această »pensionare”''. Cu toate acestea, „rămâne o îngrijorare prudentă, care există întotdeauna atunci când sunt implicate amortizoare sociale. Trei săptămâni de concediere pentru 1.100 de lucrători au încă un impact puternic. Dar adevărata problemă este să știm cât mai curând posibil pe ce produse se vor face investițiile, cum va avea loc reorganizarea. Încă nu știm.
Comentează