Vehiculul blindat ușor VLAH, prezentat de BlueSpace Technology drept prima mașină blindată 4x4 fabricată în România în ultimele decenii, revine în atenție după ce compania a anunțat că platforma „rezistă la detonări de până la 6 kg TNT” și poate fi adaptată pentru o gamă largă de misiuni, de la transport de personal și recunoaștere, până la evacuare medicală, roluri CBRN și combaterea dronelor.
O platformă românească aflată în faza de testare
Din datele publice ale companiei rezultă că VLAH, acronim de la „Vehicul de Luptă Autonom Hidramat”, este o platformă modulară din categoria autovehiculelor tactice blindate ușoare, proiect început în 2022. BlueSpace arată că vehiculul se află deja într-o configurație completă și a intrat în etapa de configurare a sistemelor, testare și omologare, după prezentarea oficială a prototipului.
Proiectul are și o miză industrială importantă. VLAH este dezvoltat în cadrul unui parteneriat public-privat între BlueSpace Technology și Uzina Automecanica Moreni, filiala ROMARM, iar prezentarea prototipului a avut loc la Moreni în decembrie 2025, moment descris drept o premieră pentru industria românească de apărare.
Date tehnice și misiuni asumate
Pe pagina tehnică dedicată proiectului, compania indică pentru VLAH o viteză maximă limitată la 110 km/h, o autonomie de 600 de kilometri, putere de 163 kW, echivalentul a 221 CP, și un cuplu de 810 Nm. Documentația publică mai menționează o lățime de 2,408 metri, un ampatament de 3,5 metri, gardă la sol de 410 mm, rază de virare de 7,5 metri și capacitatea de a trece peste obstacole de până la 0,5 metri. În prototip, cabina este configurată pentru un echipaj de până la cinci persoane, cu posibilitate de extindere în funcție de versiune.
Tot BlueSpace susține că vehiculul poate fi configurat pentru transport de trupe, patrulare în zone cu risc balistic sau minat, comandă și control, comunicații și informatică, evacuare medicală și intervenție în scenarii chimice, biologice, radiologice și nucleare. Aceeași prezentare plasează VLAH și în zona noilor cerințe de pe câmpul tactic, prin integrarea unor roluri legate de protecția împotriva amenințărilor aeriene și a dronelor.
În ceea ce privește protecția, compania afirmă că vehiculul rezistă la detonări de până la 6 kg TNT. Pe pagina tehnică oficială, BlueSpace indică pentru VLAH o protecție împotriva exploziilor de cel puțin nivel 2a conform STANAG 4569, iar în comunicările publice arată că blindajul respectă standardele NATO pentru protecție balistică și contra minelor.
De la prototip la producție
Datele publicate anterior de companie arată că soluția tehnică a fost construită pe o combinație de componente și parteneriate europene. Trenul de rulare este descris ca fiind realizat după un model MTU Friedrichshafen, cutia de viteze cu 8 trepte este furnizată de ZF Friedrichshafen, sistemul de tracțiune integrală vine tot de la ZF, iar osiile sunt indicate ca provenind de la firma cehă Advanced Design Solution.
Perspectivele anunțate sunt, la rândul lor, ambițioase. La lansarea prototipului, CEO-ul BlueSpace Technology, Constantin Pintilie, declara că platforma se află la un nivel de maturitate tehnologică TRL 7-8 și estima că intervalul de testare, omologare și operaționalizare s-ar putea comprima la 18-20 de luni, cu o țintă ulterioară de producție de aproximativ 200 de vehicule pe an.
Pentru industria românească de apărare, VLAH este, cel puțin la nivel de semnal industrial și tehnologic, unul dintre cele mai vizibile proiecte apărute în ultimii ani. Datele publice arată că vehiculul a trecut deja de faza de concept, are un prototip prezentat oficial, un profil tehnic clar și o miză strategică evidentă: readucerea în România a capacității de a proiecta, testa și produce local o platformă blindată 4x4 adaptată cerințelor actuale ale operațiunilor tactice.
Comentează