Transportatorii şi distribuitorii cer autorităţilor să monitorizeze în continuare problemele apărute la lansarea platformri TollRo şi să analizeze nivelul taxei de utilizare a infrastructurii, avertizând că eventualele costuri suplimentare vor fi transferate către consumatori, în timp ce distribuitorii susţin că disfuncţionalităţile sistemului riscă să afecteze fluxurile de aprovizionare, scrie Agerpres.
Aceştia au solicitat continuarea dialogului cu Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) şi monitorizarea problemelor apărute după intrarea în funcţiune a sistemului TollRo, în contextul în care mai puţin de o treime dintre autovehiculele eligibile au fost înrolate până în prezent.
"S-au înrolat mai puţin de o treime din autovehicule din România care sunt posibil de înrolat, ceea ce înseamnă că noi ne aşteptăm să mai apară probleme chiar şi din cele care au fost semnalate, poate că şi probleme noi. De aceea, termenul acesta de 72 de ore la care s-a referit domnul ministru (Radu Miruţă, ministrul interimar al Transporturilor n.r.), suntem în legătură cu dumnealui şi cu CNAIR, în aşa fel încât, dacă este nevoie, cu siguranţă noi vom solicita să fie prelungit", a declarat joi, Vasile Tomac, reprezentantul Federaţiei Operatorilor Români de Transport (FORT) - IMM România, în conferinţa de presă de la Ministerul Transporturilor.
La rândul său, Radu Dinescu, secretar general al Uniunii Naţionale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), a apreciat dialogul cu autorităţile şi a spus că, în urma întâlnirilor cu CNAIR şi cu furnizorii soluţiei tehnice, au fost identificate mai multe probleme care au început să fie remediate.
"Într-adevăr, în întâlnirea de ieri şi de azi am identificat o serie de probleme care au început să fie corectate, dar încă sunt extrem de multe situaţii care necesită o atenţie sporită, pentru că unele defecte sunt cu caracter intermitent. Apreciem foarte mult implicarea domnului ministru şi soluţia identificată împreună cu CNAIR, astfel încât utilizatorii, care plătesc oricum de aproape opt ori mai mult decât plăteau pentru rovinietă pentru utilizarea infrastructurii, vorbim de vehicule de transport marfă, să nu fie şi sancţionaţi măcar în cele 72 de ore, începând cu ziua de astăzi. Pentru perioada următoare noi ne dorim foarte mult ca această situaţie să fie prevăzută într-un act normativ care să reflecte lipsa de sancţionabilitate a utilizatorilor, în măsura în care nu este vina lor că nu pot să-şi plătească această taxă", a declarat Radu Dinescu.
În ceea ce priveşte nivelul taxei, preşedintele Confederaţiei Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România (COTAR), Vasile Ştefănescu a precizat că transportatorii aşteaptă analiza promisă de ministrul Transporturilor în următoarele 12 zile, pentru a vedea dacă nivelul taxei poate fi redus.
"Avem o promisiune din partea domniei sale că în maxim 12 zile se va uita, va desface piaţa, va vedea ce se întâmplă şi va veni cu un calcul. Calculul s-ar putea să fie mai mic, s-ar putea să fie acesta. Din discuţia cu domnia sa, aşteptăm cele 12 zile să vedem dacă vom scădea acest cuantum al rovinietei. Nu ţinem cont că e Bulgaria, că e Franţa, Italia, cum au spus aceşti specialişti din 2023, noi avem doar 1.200 de kilometri de autostrăzi, drumuri naţionale şi expres. Este corect să plătim pe drumuri, pe autostrăzi, aşa cum se plăteşte şi în Uniunea Europeană, dar trebuie să avem un tarif adevărat, nu ceea ce se întâmplă acum cu acest TollRol", a subliniat Vasile Ştefănescu.
Radu Dinescu a avertizat, totodată, că majorarea costurilor de transport va fi transferată către clienţi, "integral şi imediat".
"Din analizele noastre, impactul direct al preţului de transport în preţul produselor raft în România este undeva în jur de 2,7- 2,8%, iar asta e o componentă strict legată de taxele de utilizare a infrastructurii. Într-adevăr, poate să ducă la o creştere cu 4% până la 8% a preţului produselor de la raft. Este un impact relativ mic. Dar dacă întrebarea este: vom transfera aceste costuri suplimentare către clienţi? Da, integral şi imediat. Nu există nicio ţară în care să nu se fi transferat integral şi imediat aceste costuri. Industria transporturilor rutiere are o marjă extrem de subţire, iar anul acesta a fost în mod particular afectată de creşterea preţului la motorină începând cu luna martie, care reprezintă 40% din costul total de operare a unei firme de transport în România în naţional şi undeva la 34% - 36% pe internaţional şi nu mai putem să absorbim absolut nimic suplimentar", a afirmat secretarul general al UNTRR.
În acelaşi context, reprezentantul FORT a menţionat şi problema preţului motorinei, în condiţiile în care în Parlament urmează să fie discutată săptămâna viitoare o modificare legislativă privind plafonarea adaosului comercial.
"Săptămâna viitoare, în Parlament, se va discuta plafonarea adaosului la motorină. După cum ştiţi, acum legislaţia are o sincopă, în sensul că prima vânzare nu este plafonată, ceea ce înseamnă că, de fapt, tot preţul nu este plafonat. Ne aşteptăm ca Parlamentul săptămâna viitoare să adopte această modificare legislativă, astfel încât să avem într-adevăr o plafonare a preţului la motorină şi ne aşteptăm, noi, transportatorii, să scadă preţul la motorină", a adăugat reprezentantul FORT, Vasile Tomac.
Din partea distribuitorilor, Ovidiu Gheorghe, preşedintele Patronatului Alianţa Companiilor de Distribuţie de Bunuri din România (ACDBR), a susţinut că disfuncţionalităţile sistemului puteau duce la întreruperea unor fluxuri de distribuţie, în special pentru produsele alimentare.
"Vrem să mulţumim domnului ministru pentru întreaga disponibilitate, pentru că era o problemă foarte gravă, cel puţin din punctul nostru de vedere. Riscam întreruperea unor fluxuri de distribuţie de produse alimentare în primul rând şi cred că atitudinea domnului ministru şi a directorului general de la CNAIR au fost foarte constructive. Rămânem în contact săptămânal pentru a identifica împreună soluţii acolo unde vor mai apărea disfuncţii. Atenţionez încă o dată că neplata taxei de drum, chiar dacă nu te-ai înregistrat, ea o să vină la un moment dat, în momentul în care traseul poate fi identificat, dar aşa cum am spus aseară membrilor ACDBR, recomandăm tuturor să continue rutele, să continue fluxurile de distribuţie a alimentelor cu prioritate, că asta interesează consumatorii, pentru că în acest moment avem un dialog foarte constructiv cu instituţiile statului şi toate problemele care vor apărea vor fi identificate", a transmis Ovidiu Gheorghe.
Ovidiu Gheorghe a mai precizat că sistemul urmează să fie îmbunătăţit începând cu 15 ianuarie şi a anunţat că patronatul va susţine în Parlament un proiect de lege care ar acorda Guvernului şi CNAIR un termen suplimentar pentru îmbunătăţirea sistemului.
Nu în ultimul rând, reprezentantul COTAR a făcut un apel către colegii din ţară să aibă răbdare în perioada de 72 de ore în care nu se aplică sancţiuni şi să raporteze toate disfuncţionalităţile întâmpinate la utilizarea aplicaţiei TollRO.
"Către colegii din Sibiu şi Arad, îi rugăm să aibă puţină răbdare şi să reclame toate disfuncţionalităţile acestei aplicaţii pe TollRo. În aceste 72 de ore, să aibă puţină răbdare şi vom vedea de luni încolo ce se întâmplă. Lăsaţi centurile, lăsaţi oamenii să circule şi vom discuta de luni încolo. Dar, în acest interval, vă rugăm să raportaţi toate neregulile", a mai spus preşedintele Confederaţiei Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România, Vasile Ştefănescu.
Comentează